【蔚来CEO李斌称，看懂比亚迪，就懂蔚来为什么要做长期主义】造车是一个长期计划，比亚迪也是用了十几年时间才成功。
很多人只看到比亚迪如今年销超460万辆、登顶全球新能源冠军的风光，却忽略了它背后长达近20年的蛰伏。从2003年跨界造车、2008年推出首款新能源车，到2021年才真正迎来销量爆发，比亚迪默默熬了17年。在这期间，有质疑、有低谷、有市场不理解，但他们始终死磕技术、完善产业链，累计研发投入超2200亿元，把电池、电机、电控、芯片全部握在自己手里，这种耐心，正是汽车行业最稀缺的品质。
李斌之所以拿比亚迪举例，本质是在回应外界对蔚来的争议。蔚来成立11年，累计研发投入超650亿元，全球研发团队超1.1万人，坚持换电网络、全栈自研、用户体系重资产投入，至今已布局超3200座换电站，实现国内多省“县县通”。在不少人追求快回报、轻资产的时候，蔚来选择走最难的路，和当年比亚迪死磕产业链如出一辙。
汽车行业有个残酷规律：没有十年沉淀，难有百年壁垒。燃油车时代如此，新能源时代更是如此。底盘调校、供应链管控、质量体系、用户口碑，没有一样能靠资本速成。参考行业数据，全球车企从创立到稳定盈利，平均周期都在10-15年，比亚迪、特斯拉都走过这条路，蔚来同样在经历这个过程。
现在行业很浮躁，总有人拿月度销量、短期盈亏评判一家车企的成败。但李斌看得很透：短期波动说明不了什么，真正决定未来的，是技术储备、制造能力、全球化布局与用户生态。比亚迪用时间证明了长期主义的价值，蔚来则在沿着同样的逻辑，构建自己的护城河。
长期主义不是慢，而是不投机；不是熬时间，而是攒实力。比亚迪熬出了全产业链自主，蔚来熬出了换电体系与高端口碑。
李斌这番话，既是对比亚迪的认可，也是对蔚来战略的坚定。在这个人人求快的时代，愿意沉下心做长期事的企业，才配拥有未来。
民信配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
